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變頻器代理商認為變頻器加制動電阻,主要目的是消耗電機反向輸出到母線電容上的能量,讓電機快點停下來,電機運行過程中如果帶的負載比較重,慣性非常大,能量也非常多,想讓電機快速消耗掉能量快速停車,往往需要通過母線上串聯(lián)一個電阻來釋放掉這些能量,相當于一個電子剎車的作用。
變頻器被發(fā)明出來,是給交流異步電機調速使用的,可以用來控制電機的轉速(矢量型和DTC的還可以控制轉矩),而電機帶動的負載,也會有很多種類型,負載重的時候直接可能會引起電機轉速和電流波動,這時候需要及時“排泄”掉一部分負載能量,起到轉速穩(wěn)定的目的。
比如變頻器帶動一款離心機對衣服布料脫水,因為高速旋轉,負載的運動勢能非常大,在停車時候,假如沒有制動電阻來消耗這個勢能,需要非常長的時間,而加了制動電阻了以后,大部分能量會通過制動電阻來消耗掉,讓離心機很快停下來,這樣可以讓設備的利用效率大幅度提升。停車時候,電機的實際轉速會比旋轉同步磁場快,轉子繞組會反過來切割磁力線發(fā)電,通過開關管控制,可以實現(xiàn)往母線方向送電。
在印象中,似乎往往是變頻器減速時候制動電阻RB才起到作用,實際上并不一定的,有些加速要求比較快的場合,也會引起直流母線波動厲害而需要加制動電阻。只要直流母線過高到一定值,比如710伏,將會觸發(fā)母線上的VB開關管導通,這樣母線電容CF上會通過RB產生回路電流,直接在RB上發(fā)熱而消耗掉能量,從而讓母線電壓維持在一定的范圍內。
變頻器代理商認為如果沒有制動電阻消耗,母線的電壓會持續(xù)升高,在電機處于發(fā)電機狀態(tài)時候,因為母線電壓比較高,直接通過VD01-VD06這6個二極管,是無法直接給母線充電的,一般會通過控制其中某個IGBT的突然關斷,因為電機線圈是大電感,瞬間短路將會產生高壓L*(di/dt),從而能反過來向母線電容充電,因此這種電子剎車狀態(tài)是可以控制的。