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1.變頻器能耗制動。
能耗制動采用的方法是在變頻器直流側設置制動單元組件，將再生電能消耗在制動電阻上來實現(xiàn)制動，這是一種處理再生能量的最直接簡單的方法，它將再生能量通過專門的能耗制動電路消耗在電阻上，轉化為熱能，此電阻被稱為電阻制動。
能耗制動的特點是電路簡單，價格較低，不足是在制動過程中，隨著電動機轉速的下降，拖動系統(tǒng)動能也在下降，于是電動機的再生能力和制動轉矩也在減小，所以在慣性較大的拖動系統(tǒng)中，常會出現(xiàn)在低速時停不住，而產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象，從而影響停車時間或停位的準確性，因此能耗制動僅適用于一般負載的停車，能耗制動包括制動單元和制動電阻二部分。
(1)制動單元。
制動單元的功能是當直流回路的電壓Ud超過規(guī)定的限值時，接通耗能電路，使直流回路通過制動電阻后以熱能方式釋放能量，制動單元可分內變頻器生產(chǎn)廠家置式和外置式二種，內置式適用于小功率的通用變頻器，外置式則是適用于大功率變頻器或是對制動有特殊要求的工況，從原理上講，二者并無區(qū)別，制動單元都是作為接通制動電阻的“開關”，它包括功率管，電壓采樣比較電路和驅動電路。
(2)制動電阻。
制動電阻是用于將電動機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數(shù)，通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命，鋁合金電阻器耐氣候性，耐震動性，優(yōu)于傳統(tǒng)瓷骨架電阻器，廣泛應用于要求高的惡劣環(huán)境使用，易緊密安裝，易附加散熱器，外型美觀。
能耗制動的過程如下：當電動機在外力作用下減速，反轉時(包括被拖動)，西安變頻器電動機即以發(fā)電狀態(tài)運行，能量反饋回直流回路，使母線電壓升高，制動單元采樣母線電壓，當直流電壓到達制動單元設置的導通值時，制動單元的功率開關管導通，電流流過制動電阻，制動電阻將電能轉換為熱能，電動機的轉速降低，直流母線電壓也降低，當母線電壓降至制動單元設定的關斷值時，制動單元的開關功率管截止，制動電阻無電流流過。
制動單元與變頻器之間，以及制動單元與制動電阻之間的配線距離要盡可能短(線長在2m以下)，導線截面要滿足制動電阻泄放電流的要求，制動單元在工作時，制動電阻將大量發(fā)熱，應使制動電阻有良好的散熱條件，連接制動電阻的導線要使用耐熱導線，導線勿觸及制動電阻器，制動電阻應使用絕緣擋片固定牢固，安裝位置要確保良好散熱，制動電阻器柜內安裝時應將制動電阻安裝在變頻柜的頂部。
快速停車要制動電阻，瞬間加速也需要。
變頻器母陜西變頻器廠家線電壓之所以會變高，很多時候是變頻器讓電機工作在電子制動狀態(tài)，讓IGBT通過一定的導通順序，利用電機是大電感電流不能突變，瞬間產(chǎn)生高壓來往母線電容充電，這時候讓電機快點降低速度下來，如果這時候沒有制動電阻及時消耗掉母線的能量，母線電壓將會持續(xù)變高而威脅變頻器的安全了。
如果負載不是很重，也沒有什么快速停車要求，這種場合是不需要使用制動電阻的，即使你裝了制動電阻，制動單元的工作閥值電壓沒有被觸發(fā)，制動電阻也不會投入工作。
還有一種特殊的情況，是矢量控制場合，電機的扭矩和速度方向相反，或者工作在零轉速百分百扭矩輸出的場合，比如吊機掉了重物停在半空中，收放卷場合需要力矩控制，都需要讓電機工作在發(fā)電機狀態(tài)，源源不斷的電流會反充到母線電容中，通過制動電阻，就可以及時消耗掉這些能量，保持母線電壓平衡穩(wěn)定了。
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